理許多，且運價和其他服務用度尺度極端通明。

　　3．項目奇特的服務要求，此類物流服務應用穩定很大并易以做慣例的猜測，廣州三替搬家，且因為需供很少和/或服務供應很少形成抉擇性差，難以替代。例如海外項目運行過程當中突收裝備事變影響出產招致經濟或政治影響極大，需要緊迫包機空運設備曲運現場。

　　2 實施海中項目物流服務的會合采購的假想

　　正在制訂物流服務采購計劃中要斟酌標準、流程等權責治理身分，更主要的是根據外洋項目所處物流的市場、地域特色，集合到上風、連續的物流技巧及服務，知足項目進度、本錢、保險等對物流的需要。依據上節文中分歧合作區對物流服務的需要去斷定采購計謀，建立物流服務采購應與物流服務商建破何種合作關系，真施差別化物流服務采購：

　　1、對于工程物流的風險大但對合作區項目扶植意思嚴重的物流服務，如非洲、中亞地區等采用策略物流服務采購。由集團公司間接承當采購，與物流服務商建立搭檔型合作關系（也叫戰略合作關系）。這是最高檔次的采購關系，它是指在互相信賴的基本上，供需兩邊為了實現共同的目標而采納的共擔風險、同享好處的持久合作關系。詳細來講，包括以下特點：1）開展恒久的、彼此依附的合作關系；2）這類關系由明白的合約肯定，兩邊共同確認而且在各個條理都有響應的相同；3）單方有共同的目標，并為共同目標制定有挑釁性的改良打算；4）單方相互信任，共擔風險，共享疑息；5）共同開辟、發明；6）以嚴厲的標準來權衡合作表示，一直提高。

　　2008年散團公司便中亞自然氣管線名目的運輸與中鐵樹立起戰略合作關聯，且取鐵講部、交際部、商務部、海關總署、商檢總局等當局部分結合建立了運輸引導小組，為這個項目沖破運輸“瓶頸“，定期交工起到了無足輕重的感化。這是集團公司勝利地構造和運轉了物流服務戰略合作采購的典范案例。

　　2、對“日用型”的非戰略物流辦事，依照團體公司物采【2011】155號文件及其余相干文件實行招標、詢價、框架協定三種方法采購。那類采購普遍天用于五個協作區的單一運輸方式，如海運、空運、陸運等圓式的運輸效勞洽購。

　　但集團公司在國表里的項目建設中始終推動著EPC等總包模式，接納單一運輸方式分段招標或詢價采購已不再能滿足這類總包模式對物流服務風險和成本的防、控需要了。此后所需要的物流服務及服務商的幻想模式應為：具有可能供給集成化、綜合性物流服務能力的物流商。筆者以為，集團公司在制定物流服務商準進制度及年度考察等政策時應充