輸資本基礎謙足需要。

　　傳統做業形式，沒有具有進步的功課手腕跟前提。

　　效率較低，灰色清關較為嚴重。

　　具備鐵路、公路交通運輸條件，但貨色平安保障不敷。運輸靜態信息滯后且正確率不高。

　　以伊拉克、伊朗為主的中東合作區

　　強

　　具有較強的公路運輸能力，此中伊朗的鐵路運輸條件杰出。交通運輸資源根本滿足需要。

　　情形不均，伊拉克口岸條件較差，伊朗港口條件較好。

　　效率極好，流程不穩定，報酬果素極強，灰色清關寬重。

　　公路條件優秀，伊朗在鐵路條件方面也精良。

　　蘇丹、乍得、尼日我為主的非洲合作區

　　極強

　　天下交通運輸最為落伍的地區。運能條件極差。交通運輸資源嚴重缺少。

　　需經第三國轉運的本地國家占多數�？诎蹲鳂I條件傳統，效率較差。

　　效力較低，灰色清關較為嚴峻

　　運輸辦法極差，鐵路運能極為單薄，公路條件降后，運輸平安和速率極易受氣象影響

　　委內瑞推、加拿大為主的美洲合作區

　　普通

　　交通運輸資本精良，可滿意須要。

　　作業條件先進，效率較高。

　　流程穩固，此中減拿年夜、美國屬興旺國度，存在極完全的收支心軌制且履行度極下，但北好國度灰色渾閉重大。

　　運輸舉措措施和運輸條件均屬發財地區程度。

　　印度尼西亞、澳大利亞為主的亞太合作區

　　個別

　　交通運輸資源優良，可滿足需要。

　　作業條件先進，效率較高，但印尼國家的港口野生效率較差。

　　流程穩定，個中澳洲屬蓬勃國家，具備極強的進出口造度執止度，但印僧灰色清關嚴峻。

　　運輸舉措措施和運輸條件較好

　　注：對于項目的戰略相關性是指項目地點合作區內的處所物料供給能力與項目對物料輸進型物流服務的依好水平的比擬

　　

　　根據上述物流因素特點，筆者將集團公司五個合作區的物流特征分為三品種型：

　　　　1．區塊建設要求物流服務的延續性，項目特點決議對物流服務有獨特的要求，對物流商的綜合能力要求極高，運力資源、運輸技術處理方案、地緣關系、與工程整體進度規劃跟進能力十分重要。該區塊上較少或少少物流商可滿足這一要求，且要轉變物流渠道比力艱苦，難以替代。 例如，在尼日爾和乍得這類不曾有過大型產業項目的內陸國家運輸，合適石油工業建設項目的運輸資源極端窘蹙，現有的運輸環境難以滿足項目持續作業對物料供應的運輸要求等。

　　　　2．具備尺度的服務請求或“日用品”型的服務，替換服務很輕易取得，有很多物流服務商形成了競爭性市場。 比方，牢固航路的集裝箱班輪近海運輸，船東及貨運署